Lamborghini SC63 LMDh에 대해 알아야 할 모든 것

Aug 28, 2023

Lamborghini의 엔지니어링 숙달은 2024 FIA WEC를 위해 특별히 제작된 LMDh 하이브리드 프로토타입을 통해 새로운 차원에 도달했습니다.

Lamborghini SC63 LMDh는 2024년에 Iron Lynx 팀의 일원으로 World Endurance Championship의 Hypercar 부문에서 경주할 예정입니다. 또한 IMSA WeatherTech Sportscar Championship의 GTP 클래스에도 참가할 예정입니다. 모터스포츠 매니아들에게 이 흥미로운 소식은 짜릿한 스릴이 그들을 기다리고 있을 것이라는 기대감을 불러일으킵니다. SC63이라는 이름은 람보르기니의 존경받는 모터스포츠 부서인 스콰드라 코르세(Squadra Corse)와 창립 연도인 1963년에 경의를 표하는 것입니다. 창립 60주년을 축하하는 정말 좋은 방법입니다! Hypercar는 Lamborghini 최초의 하이브리드 내구 레이싱 프로토타입이며 Squadra Corse 부서의 10년 운영에서 중요한 이정표를 나타냅니다. 쉽게 말하면 람보르기니의 생산라인에서 나온 가장 발전된 레이싱카입니다.

Wraps는 막 끝난 Goodwood Festival of Speed에서 공식적으로 SC63을 벗어났고, 이는 목표와 다름없었습니다. 이 Lamborghini 버전이 눈에 띄는 이유는 뛰어난 공기역학, 경량 디자인, 그리고 경주용으로 특별히 제작된 강력한 하이브리드 드라이브 트레인입니다. 실제로 SC63은 미래에 고성능 이동성을 달성하려는 회사의 비전과 일치합니다.

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SC63을 자세히 살펴보면 전통적인 람보르기니 디자인 특징이 많이 드러납니다. Lamborghini의 레이스 디자인 팀은 Centro Stile 디자인 부서와 협력하여 곡선형 차체를 만들었습니다. 새로운 Revuelto에서 볼 수 있듯이 Lamborghini의 가장 최근 라이드에는 어둠 속에서 빛나는 일부 전구를 둘러싸고 있는 전면과 후면에 Y자형 헤드라이트 시그니처가 있습니다. Lamborghini의 공격적인 디자인 철학은 스포츠 프로토타입의 기능에 대한 확고한 초점을 보완합니다. 사실 뉴 람보르기니는 대부분의 부분에서 람보르기니 V-12 비전 그란 투리스모와 유사하다고 보는 것이 맞다.

새로운 Lambo'의 펜더에는 길이를 따라 이어지는 압력 완화 구멍이 있으며 충돌 시 과도한 압력을 방출하도록 설계되었습니다. 이는 펜더가 휘어지거나 무너지는 것을 방지하여 운전자와 승객을 부상으로부터 보호할 수 있습니다. 이 구멍은 전면 및 후면 펜더의 루버 후면 통풍구와 혼합됩니다. 또한 자동차 양쪽에는 8개의 서로 다른 라디에이터에 공급되는 여러 개의 공기 흡입구가 있습니다. 또한 엔지니어링 팀은 다음을 포함하여 총 8개의 라디에이터를 통합했습니다.

스포츠 규정과 차량 전반에 걸친 람보르기니 고유의 브랜드 미적 요소 통합은 실내 크기와 차량의 주요 특성에 영향을 미쳤습니다. 쿤타치의 공기 흡입구에서 영감을 받은 NACA 덕트가 차체 측면 패널에 통합되어 있는 것을 볼 수 있습니다. 또한 뒷바퀴 아치 디자인은 앞쪽으로 가속되는 느낌을 주며, 레부엘토 모델에서 볼 수 있는 람보르기니의 시그니처 휠 아치 디자인 언어에서 영감을 얻었습니다.

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SC63은 LMDh 규정에 따라 제작된 특별한 경주용 자동차입니다. 이러한 규칙에 따라 자동차는 다르게 제작될 수 있지만 결국 동일한 수준의 성능을 달성하게 됩니다. 예를 들어, ORECA, Dallara, Ligier, Multimatic 등 4개 회사만이 자동차의 척추 또는 간단히 섀시라고도 불리는 모노코크와 서스펜션을 생산할 수 있는 라이센스를 받았습니다. Lamborghini는 요구 사항에 따라 차세대 LMP2 설계가 되어야 하는 Ligier Automotive로부터 SC63의 섀시를 조달했습니다. 이를 통해 SC63은 프랑스에 본사를 둔 자동차 회사인 Ligier와 파트너십을 맺은 최초의 LMDh 자동차가 되었습니다.

Ligier가 섀시 제조를 담당하는 동안 Lamborghini의 엔지니어들은 푸시로드 유형의 전면 서스펜션 시스템을 요청하고 구조가 균일한 무게 분포를 가지며 손쉬운 서비스를 지원할 수 있도록 하는 등 일부 기능을 지정하여 개발에 기여했습니다. 이 차량의 3.8리터 트윈 터보차지 V-8 엔진은 완전히 새로운 엔진으로 Lamborghini 엔지니어가 경주용으로 특별히 설계했습니다. 이 엔진은 엔진의 V 앵글 외부에 터보차저를 부착하는 '콜드 V' 구성이라는 레이아웃으로 설정됩니다. 이를 통해 냉각 속도와 서비스 용이성이 향상되고, 경주 트랙에서 차량의 안정성도 향상됩니다.