재규어 I 입니다

Aug 14, 2023

6년간의 연애 끝에 마침내 재규어 I-Pace를 운전하게 되었는데, 정말 마음에 들었습니다.

우리가 이 차를 컨셉카로 처음 본 지 6년, 첫 번째 자동차가 조립 라인에서 나온 지 4년 반이 지난 후, 이제 Jaguar I-Pace의 시대가 왔습니다. 나는 세상이 마침내 이 일을 하게 되었다고 생각합니다. V-8 머슬카가 조용하고 가죽으로 장식된 해치백 럭셔리 자동차 안에 갇힌 것입니다.

I-Pace는 2016년 LA 오토쇼에서 처음 선보였을 때 SUV와 왜건 사이에 있는 이상한 존재였으며, 주변에서 가장 답답하고 나무와 가죽으로 만든 자동차 회사 중 하나에서 나온 전기 및 아방가르드 브레이크였습니다.

당시 Jaguar의 최고 자동차는 R 모델이었는데, 종종 4륜 구동이 장착되었으며 항상 자동 기능이 있는 슈퍼차지 V-8이 장착되었습니다. 그들은 강화된 토크와 거칠고 잔인한 운전을 추구하는 구식 무리였습니다. 가볍고 민첩하기를 원했던 F-Type R과 같은 차량에서는 이는 짜증나는 일이었습니다.

하지만 이것이 I-Pace의 재미있는 점입니다. 전기 모터에서 나오는 순간적인 토크 덕분에 항상 부스트가 작동하는 V-8 엔진처럼 느껴집니다. 전력 수치를 일반적인 내부 연소 사양으로 변환하는 것은 결코 효과적이지 않지만 Jag는 394hp 및 512lb-ft의 토크를 주장합니다. 또한 무게는 4784파운드이며 4.5초 만에 60마일에 도달합니다. 내가 말했듯이 사양은 성능에 대한 전체 내용을 말해주지 않습니다. 이 자동차는 전면 1개, 후면 1개 등 2개의 전기 모터를 사용하며 각각 거의 200마력을 발휘하며 90kWh 배터리 팩에서 전력을 공급합니다. 모든 것을 함께 작동시키면서 Jag는 GHRROMMMP가 도로를 달려갈 때 당신을 좌석에 앉힐 정도로 가속하지 않습니다.

스포츠카나 스포츠 세단에서 가속에 초점을 맞추면 요점을 놓치게 됩니다. 하지만 큰 뒷좌석과 사용 가능한 트렁크를 갖춘 중형 크로스오버에서는 재미있습니다.

I-Pace가 Tesla의 최초의 주류 럭셔리 라이벌(아우디 e-트론까지 제치고)인 2018년 신차 출시 당시 직면했던 또 다른 문제는 당시 전기차가 주제였다는 것입니다. Tesla를 구매하는 것은 미래를 구매하는 것과 같습니다. 당신은 Autopilot을 구입하고 있었고 독립 자동차 회사의 제품을 구입하고 있었으며 캘리포니아 기술 형제의 신생 기업이 탄생했습니다. 모든 것이 미니멀했습니다. 재규어는 그 모드에 맞지 않았습니다. 재규어는 나뭇결 대시보드였습니다. 그것은 봉제 가죽 의자였습니다. 그것은 금욕적이지도 미학적이지도 않았습니다. 분위기가 꺼져있었습니다.

이번에도 시간이 재규어를 따라잡았습니다. 우리는 리비안 EV 시대에 있습니다. 허머 EV. 이것은 현실적으로 환경에 좋기 때문에 구입하는 차량이 아닙니다. 리비안 한 대에 전력을 공급할 만큼의 리튬을 얻으려면 칠레의 절반을 파내야 합니다. 전기 구동은 운전석에서의 경험에 관한 것이며 I-Pace가 탁월한 점은 바로 여기에 있습니다. 다시 말하지만, 이 RAV4 모양의 자동차는 가장 좋은 방법으로 Scat Pack Dodge처럼 운전합니다. 코너링은 직선 구간 사이에서 일어나는 현상으로, 핸들링보다는 그립이 더 중요합니다. 목이 꼿꼿이 서려고 긴장하더라도 차가 평평하게 유지되기 때문에 이것은 민첩한 기계와는 다릅니다. 그것은 짐승이다. 무례합니다. 그것은 단지 다른 세계의 사람들에게는 그렇게 보이지 않을 뿐입니다. 내연기관이 장착된 이 자동차의 성능을 얻으려면 어디를 가든지 굉음을 내며 배기가스에서 불꽃을 뿜어내는 것입니다. Scat Pack Dodge는 반사회적 자동차입니다. 오래된 광고 슬로건을 빌리자면 I-Pace는 그 속도와 공간에 어울리는 우아함을 갖고 있습니다.

나는 자동차를 운전하면서 자동차에 대해 그토록 옳다고 느낀 적이 없으며, 그렇게 즉각적으로 애착을 느낀 적도 없습니다. 그리고 왜 안돼? 나는 절망적 인 낭만적이고 바보입니다. I-Pace의 완전히 비극적인 판매에 대해 이보다 더 내 견해를 입증할 수 있는 것은 없습니다. 최고의 해인 2019년에는 2,594대의 자동차가 모두 소유자를 찾았습니다. CarSalesDatabase에 따르면 2021년 Jaguar는 이 중 1,409개를 이동했습니다. Tesla는 2019년에 Model X를 19,600대 판매했고 Ford는 21년에 Mustang Mach-E를 27,140대 판매했습니다.

솔직히, 나는 몇 년 동안 재규어 I-페이스의 판매 부진에 어떤 구조적인 이유가 있는지 알아보기 위해 손을 뻗으려고 노력해 왔습니다. 마침내 한 대를 운전해 본 후, 나는 이 차는 좋은 차라고 말할 수 있어 기쁩니다! 그것은 훌륭하게 운전합니다.